貿(mào)易風險提示
發(fā)布時間:
2021-09-24 09:11
來源:
中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2021年前7個月，中國汽車累計出口量達到100.2萬輛，同比增長1.2倍，但環(huán)比增長只有9.8%，呈現(xiàn)收縮趨勢。而且，商用車出口環(huán)比下降11.6%，其中新能源商用車出口環(huán)比下降57.8%。據(jù)稱，汽車出口環(huán)比下降的主要原因，是海運渠道不暢。
“出口海運價格大幅上漲，其實有多種原因。”上海高級金融學院國際經(jīng)濟與貿(mào)易研究中心研究員呂達夫在接受《中國汽車報》記者采訪時表示，一是疫情導致全球部分港口階段性封閉或開工不足，加上世界多地港口加強疫情防控檢查，運轉速度顯著下降，國外有的大港多次出現(xiàn)數(shù)百艘貨輪排隊等待入港的情況；二是全球范圍內(nèi)，由于階段性停工減產(chǎn)，多個國家和地區(qū)出現(xiàn)了貨物供給不足、需要大量進口貨物的情況，幾個進出口大國的貨物貿(mào)易呈現(xiàn)增長趨勢，使海運運力不足的矛盾更為凸顯，無疑影響到汽車出口；三是歐美很多國家開始訂購圣誕節(jié)的相關貨物，進一步加劇了海運緊張的局面；四是美聯(lián)儲加速印鈔，通脹壓力增大，以及全球大宗商品漲價的潮流也是原因之一。“再加上疫情之下貨輪及集裝箱交付遲緩，估計海運緊張及漲價問題一兩年內(nèi)都難以解決。（來源中國汽車報）
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